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工程概況
工程名稱：潮連消防救援站
檢測方法：單樁豎向抗壓承載力試驗
工程地點：廣東省江門市蓬江區(qū)潮連島
委托單位：江門市蓬江區(qū)消防救援大隊
 
檢測鑒定目的
受江門市蓬江區(qū)消防救援大隊的委托，廣東保順檢測鑒定有限公司于2023年11月1日～2023年11月18日對潮連消防救援站（概況見表1）的高壓旋噴樁進行了單樁豎向抗壓承載力試驗，目的是確認單樁的豎向抗壓承載力是否滿足設計要求。經(jīng)委托單位與有關單位根據(jù)本工程的實際情況研究協(xié)商確定具體的檢測點數(shù)量和位置，本次共檢測6根樁。
 
試驗設備及加載裝置
本次試驗采用武漢巖海工程技術(shù)開發(fā)公司生產(chǎn)的RS-JYE靜載荷測試分析儀(BSGD-ZJ-005（01）)采集數(shù)據(jù)，采用壓重平臺反力裝置，將大于預定最大試驗荷載1.2倍的混凝土試塊（含鋼梁重）在試驗開始前一次性均勻穩(wěn)固地放置于平臺上提供反力，用油壓千斤頂加壓，壓力傳感器測定壓力，在樁頂對稱安裝2個位移傳感器測量位移。所用儀器、儀表均經(jīng)計量檢定部門檢測合格且在有效期內(nèi)。

 
現(xiàn)場試驗
（1）采用快速維持荷載法。
（2）分級進行加載，分級荷載為最大試驗荷載的1/10，逐級等量加載，其中第一、二級荷載取分級荷載的2倍，以后每級荷載取分級荷載；取每級卸載量為分級荷載的2倍進行分級逐級等量卸載。
（3）每級荷載施加后按第5、15、30min測讀樁頂沉降量，以后每隔15min測讀一次。
（4）受檢樁沉降量相對收斂標準：加載時每級荷載維持時間不應少于一小時，最后15min時間間隔的樁頂沉降增量小于相鄰15min時間間隔的樁頂沉降增量。
（5）當樁頂沉降速率達到相對收斂標準時，再施加下一級荷載。
（6）卸載時，每級荷載維持15min，按第5、15min測讀樁頂沉降量；卸載至零后，應測讀樁頂殘余沉降量，測讀時間為第5、15、30min，以后每隔15min測讀一次。
（7）當出現(xiàn)下列情況之一時，可終止加載：
1）某級荷載作用下，樁頂沉降量大于前一級荷載作用下沉降量的5倍；
且樁頂沉降能穩(wěn)定且總沉降量小于40mm；
2）某級荷載作用下，樁頂沉降量大于前一級荷載作用下沉降量的2倍，且經(jīng)24h尚未達到穩(wěn)定（收斂）標準；
3）當達不到極限荷載，已達到最大試驗荷載，樁頂沉降速率達到相對穩(wěn)定（收斂）標準；
4）當荷載—沉降曲線呈緩變型時，加載至樁頂總沉降量60～80mm；當樁端阻力尚未充分發(fā)揮市，可加載至樁頂累計沉降量超過80mm。
 

單樁豎向抗壓承載力試驗試驗裝置示意圖

試驗數(shù)據(jù)分析判定
單樁豎向抗壓極限承載力Qu按下列方法綜合分析確定：
1）根據(jù)沉降隨荷載變化的特征確定：對于陡降型Q-s曲線，取其發(fā)生明顯陡降的起始點所對應的荷載值。
2）根據(jù)沉降隨時間變化的特征確定：取s-lgt曲線尾部出現(xiàn)明顯向下彎曲的前一級荷載值。
3）某級荷載作用下，樁頂沉降量大于前一級荷載作用下沉降量的2倍，且經(jīng)24h尚未達到收斂標準的，取前一級荷載值。
4）當達不到極限荷載，已達到最大試驗荷載，樁頂沉降速率達到相對收斂標準的，樁的豎向抗壓極限承載力取大于等于最大試驗荷載值。
5）對于緩變型Q-s曲線，當根據(jù)樁頂沉降量確定單樁豎向抗壓極限承載力時，根據(jù)樁頂總沉降量，取s=40mm對應的荷載值；對于直徑大于或等于800mm的樁，取s=0.05d（d為樁端直徑）對應的荷載值且s不大于80mm對應的荷載值。
 
檢測標準
廣東省標準《建筑地基基礎檢測技術(shù)規(guī)范》（DBJ/T 15-60-2019）中的有關規(guī)定。